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"Qui a choisi la réfection en plein hiver sans aucun affichage des horaires des abribus ? Une saison plus clémente n'aurait-elle pas été plus judicieuse ?", demande Gisèle, une lectrice de MonPuteaux.
Bonne question en effet qu'on peut poser à la mairie et à JCDecaux. Les intempéries ont retardé ces travaux. Certains abribus sont condamnés depuis 1 mois.
(photo : Flickr)
Dans le cadre du débat public sur le prolongement du RER E (Haussmann Saint-Lazare - Chelles / Tournan) vers Mantes-la-Jolie, via La Défense, la Commission nationale du débat public organise, jusqu'au 19 décembre 2010, des réunions publiques dans les communes et territoires concernés ainsi que des rencontres avec les voyageurs.
A La Défense, les réunions auront lieu :
- ce jeudi 14 octobre 2010 à 17h30, au Centre Coeur Conférence (tour Coeur Défense). Le thème consacré à cette réunion est : "Un nouveau RER à La Défense. Quel intérêt pour ceux qui habitent et travaillent à La Défense ? Quelles évolutions du quartier d'affaires ?"
- le jeudi 18 novembre 2010 à 17h30, à l'Espace Grande Arche. Le thème sera : "RER E, Arc Express, boucle du Grand Paris à La Défense : quelles gares ? Quels échanges et quelles correspondances ?" Dans le cadre de cette réunion particulière, les trois hypothèses de station à La Défense seront présentées (avenue Gambetta à Courbevoie, CNIT et Boulevard Circulaire proche du quartier du Faubourg-de-l'Arche à Courbevoie)
Dans le périmètre de l'EPADESA, une autre réunion aura lieu à Nanterrre, le lundi 22 novembre 2010 à l'Espace Chevreul (97 avenue de la liberté) et aura pour thème "Le RER E prolongé et les projets d'urbanisme à Nanterre".
Par ailleurs, la Commission du débat public a mis à la disposition du public un site internet où chacun peut consulter les documents du maître d'ouvrage, poser une question, donner son avis...
Les élus MoDem de La Défense vous invitent vivement à y participer car, de cette concertation, découleront les choix définitifs du maître d'ouvrage (choix du tracé du tunnel entre Saint-Lazare et La Défense, de la gare à La Défense...).
(illustration : variantes de tracé entre Saint-Lazare et La Défense, synthèse du dossier du maître d'ouvrage)
Jusqu’au 31 janvier 2011, les franciliens sont invités à débattre sur le futur réseau de transport qui équipera notre région d'ici 10/15 ans. 2 projets sont en concurrence : Arc Express et le métro du Grand Paris.
- Arc Express est un métro automatique en rocade de 60 km reliant les terminus des lignes de métro en proche couronne. Ce projet est porté par la Région de gauche et le STIF (Syndicat des transports d’Île-de-France). Son coût serait d'environ 5 milliards d'euros. Mise en service envisagée en 2017.
- Le Réseau de Transport Public du Grand Paris est une double boucle automatique de 155 km reliant les pôles économiques existants ou futurs. Ce second projet est proposé par le gouvernement et la Société du Grand Paris. Coût estimé : 22,7 milliards. Mise en service : vers 2023.
Les différents tracés passent par La Défense, soit sur Puteaux, soit par Nanterre.
Plus de 70 réunions sont organisées dans toute la région. 2 d'entre elles vont se dérouler à Puteaux (La Défense) :
- Le jeudi 18 novembre, à la Grande Arche de La Défense : Réunion commune aux 2 projets + le prolognement du RER E à l'Ouest.
- Le lundi 13 décembre, au cinéma UGC des Quatre Temps : Réunion sur le projet Arc Express.
Et vous que pensez-vous de ces projets ?
(photo : projet du métro du grand paris)
La ligne de tram T2, qui assurait jusqu'ici la liaison entre La Défense et Issy-Val-de-Seine, compte désormais 4 stations de plus et va jusqu'à la Porte de Versailles.
La Défense et Porte de Versailles sont désormais reliés en 32 minutes !
La fréquence du tramway est de 5 mn en heures de pointe et 8 mn en heures creuses.
Le service fonctionne
de 5h30 à 0h30 du lundi au jeudi,
de 5h30 à 1h30 les vendredis, samedis et veilles de fêtes et de 6h30 à 0h30 le dimanche.
La nouvelles station « Porte de Versailles » est en correspondance avec le T3 qui
relie le pont du Garigliano à la Porte d’Ivry en 26 minutes.
(photo : Flickr)
En effet, durant les travaux, les vélos n'ont pas été retirés de la station du pont de Puteaux. Ce qui fait d'ailleurs que cette partie là de la chaussée n'a pas été refaite.
(photos : Flickr)
En écho à la tribune "La gratuité du Buséolien de Puteaux : une fausse bonne idée" écrite par Pierre et publiée sur Puteaux Ensemble, Le Parisien des Hauts-de-Seine publie ce matin un article sur ce même sujet : "La gratuité des bus critiquée" titre le journal.
"L'initiative partait d'une bonne initiative. Mais elle ne satisfait finalement pas tout le monde". "Chauffeurs et passagers déplorent une dégradation des conditions de transport depuis que le réseau Buséolien est devenu gratuit".
A lire ce matin dans Le Parisien du 92.
Publié sur Puteaux ensemble :
Je prends souvent le Buséolien de Puteaux. Il s'agit d'une ligne locale de la RATP qui relie le cimetière de Puteaux à l'île de Puteaux et au quartier Bellini. C'est un petit bus très convivial, mais depuis que sa gratuité a été décidée en 2008 par le maire de Puteaux, il est devenu un cauchemar : à cause de la fréquentation qui a au moins triplée... ainsi que de l'arrivée d'un nouveau matériel qui tombe très souvent en panne. Il s'agirait d'un bus créé avec différentes pièces de différents
constructeurs et qui ne s'accordent pas entre elles !
La ligne a semble-t-il été créée pour le déplacement des personnes âgées de Puteaux... Or, force est de constater que les moins lotis sont maintenant les personnes âgées. En effet, en raison de l'augmentation de la fréquentation, elles se retrouvent souvent debout. Parfois même, elles restent sur le trottoir faute de places ! J'ai été témoin d'un conflit un soir à cause de cette surcharge : le conducteur s'est fait insulter. Du coup, il a stoppé son bus. Nous nous sommes retrouvés une nouvelle fois à pieds.
Pour ne rien arranger, pendant juillet et août, il n'y a qu'un seul bus par antenne, au lieu de deux le reste de l'année.
Des courriers pour signaler ces désagréments ont été envoyés au maire. Mais à ce jour rien ne bouge.
Il serait urgent de prendre les mesures suivantes :
1. Résoudre les problèmes récurrents pour ce matériel qui n'a aucune fiabilité aux dires des chauffeurs, sa consommation excessive (35 litres aux 100) et le dysfonctionnement de ses portes qui se coincent !
2. Résoudre le problème de charge, voire de surcharge, en rétablissant le paiement sur la ligne (à la place, ne peut-on pas délivrer des cartes de gratuité aux résidents ?).
3. Augmenter la fréquence des bus
: passer de 2 à 3 bus. Et en juillet/août, de 1 à 2 bus par antenne.
4. Augmenter la capacité des bus (voir ceux plus gros utilisés à Suresnes).
Pierre
Le témoignage de Pierre rejoint ce que je disais il y a 1 an, lorsque le maire a annoncé la gratuité de cette ligne locale. Je disais qu'il ne s'agissait certainement pas de la priorité. Je constate que les faits me donnent raison.
Christophe Grébert
Les travaux de création d'une station Vélib' ont commencé ce matin au pont de Puteaux, bld Richard Wallace. 2 autres stations seront créées dans notre commune : à l'angle bld Wallace/rue Jean Jaurès et rue Soljenitsyne. Inauguration prévue en juillet.
Lors de son déplacement à Saint-Quentin (Aisne) le 24 mars dernier,
Nicolas Sarkozy, face à des militants UMP triés sur le volet, s'est
permis d'attaquer le président de la région Ile-de-France, Jean-Paul
Huchon, en précisant qu'il avait "bien l'intention d'agir encore plus
radicalement avec le système de transports franciliens".
Comment peut-on s'attaquer au président Huchon lorsque l'Etat, depuis 2008, ne répond pas aux demandes de financement du tiers du plan de mobilisation pour les transports, soit 6 millliards d'euros ?
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